重慶監(jian)控隨著我國(guo)經濟的(de)(de)高速(su)發(fa)(fa)展(zhan)，人們的(de)(de)生活水平不斷提(ti)高，越來越多(duo)的(de)(de)人選(xuan)擇飛機作為(wei)出(chu)行的(de)(de)首選(xuan)交(jiao)通工具(ju)。尤其是(shi)在偏遠地區，機場(chang)(chang)不僅改善了與外界的(de)(de)聯(lian)系(xi)條件，對促進各民族(zu)間的(de)(de)交(jiao)流、發(fa)(fa)展(zhan)經濟社會文化(hua)等方面，起到(dao)了獨(du)特的(de)(de)作用。航(hang)空運輸業迅(xun)猛發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)同(tong)時，這也對機場(chang)(chang)的(de)(de)安全(quan)管理就提(ti)出(chu)了更(geng)高的(de)(de)要求。為(wei)保(bao)障乘客的(de)(de)安全(quan)，各大機場(chang)(chang)不斷加(jia)大對安防監控系(xi)統(tong)的(de)(de)建設(she)投(tou)資力度，各種高科(ke)技(ji)的(de)(de)安防產品和(he)技(ji)術也不斷應用到(dao)機場(chang)(chang)的(de)(de)安防監控系(xi)統(tong)中。
 

　　行業(ye)現(xian)狀
 
　　機(ji)場作為(wei)最(zui)早使(shi)用安防(fang)(fang)系(xi)統的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)之一，對安防(fang)(fang)技術(shu)的(de)(de)(de)最(zui)新(xin)發(fa)(fa)展和應用效果都保(bao)持著高(gao)度關注，隨著視頻監控向高(gao)清網絡化(hua)、智(zhi)能化(hua)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，視頻監控系(xi)統體現(xian)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)細節和信息(xi)，為(wei)可視化(hua)管理(li)提供了極大的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)，可以和其他計算機(ji)軟件(jian)業(ye)務平臺基于(yu)通訊協議(yi)做數據交換(huan)和業(ye)務整合(he)。因此現(xian)在安防(fang)(fang)行(xing)業(ye)中的(de)(de)(de)新(xin)技術(shu)和產品在機(ji)場行(xing)業(ye)也得(de)到了充(chong)分的(de)(de)(de)應用。
 
　　前(qian)端系統數字化(hua)
 
　　機(ji)場(chang)對(dui)于(yu)提升圖像(xiang)質(zhi)量(liang)、看(kan)清更(geng)多細(xi)節(jie)以(yi)及旅客在(zai)機(ji)場(chang)的(de)(de)行蹤(zong)視頻管理早已提出(chu)了迫切需求，而(er)且IP高清接入(ru)簡(jian)單(dan)，且易于(yu)擴容和管理，1080P高清攝像(xiang)機(ji)和數字(zi)化系統(tong)的(de)(de)改造最(zui)近(jin)幾(ji)年在(zai)機(ji)場(chang)行業(ye)中(zhong)推進加(jia)速，究(jiu)其原因(yin)還是(shi)IP高清技(ji)術(shu)的(de)(de)普及。前端系統(tong)不僅(jin)僅(jin)是(shi)簡(jian)單(dan)的(de)(de)將圖像(xiang)質(zhi)量(liang)提升到720P或者1080P, 而(er)是(shi)針(zhen)對(dui)不同應用場(chang)景(jing)有不同的(de)(de)智能設(she)計(ji)方(fang)案(an)。
 
　　如飛行(xing)區。主要(yao)監控(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)對象(xiang)是飛機(ji)等候及起降期間的(de)(de)(de)(de)周圍的(de)(de)(de)(de)環境，監控(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)區域包括停機(ji)坪、飛機(ji)跑道、維修機(ji)庫、維修機(ji)坪。目的(de)(de)(de)(de)是保(bao)障(zhang)維修操作(zuo)的(de)(de)(de)(de)規范(fan)性(xing)。在(zai)機(ji)坪夜間光照(zhao)(zhao)不(bu)足(zu)，又不(bu)可能(neng)大(da)規模(mo)安裝(zhuang)補(bu)光照(zhao)(zhao)明設施。在(zai)這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)情況下，要(yao)得到較(jiao)(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)監控(kong)(kong)效(xiao)果(guo)，就(jiu)需(xu)要(yao)安裝(zhuang)高(gao)品質的(de)(de)(de)(de)低照(zhao)(zhao)度攝像(xiang)機(ji)，既(ji)能(neng)保(bao)證監控(kong)(kong)效(xiao)果(guo)，又能(neng)簡化系統構成和(he)實現較(jiao)(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)可靠性(xing)和(he)較(jiao)(jiao)低的(de)(de)(de)(de)成本。
 
　　借兩則事故(gu)案例說(shuo)明
 
　　一、 2012年10月(yue)5日，某(mou)航空公司飛(fei)機(ji)執行北京至(zhi)上海航班。在送飛(fei)機(ji)離(li)港時，機(ji)務人(ren)員未嚴格按(an)照手冊操作(zuo)，飛(fei)機(ji)推到位后飛(fei)機(ji)前輪未完(wan)全擺(bai)(bai)正即通知機(ji)組(zu)啟(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)，并先拔掉前輪轉彎(wan)釋壓(ya)(ya)銷(xiao)在準(zhun)備(bei)摘取牽引(yin)桿過程中，由于發動(dong)機(ji)已啟(qi)動(dong)，液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)增壓(ya)(ya)，飛(fei)機(ji)前輪在液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)的作(zuo)用(yong)下自動(dong)回中，隨帶著牽引(yin)桿擺(bai)(bai)動(dong)，導致維修人(ren)員小腿被牽引(yin)桿打傷(shang)。
 
　　控制措施：
 
　　1、送飛機摘拖桿(gan)時(shi)，要(yao)確保前輪轉彎在釋(shi)(shi)壓狀態，要(yao)先摘取(qu)拖桿(gan)然后再取(qu)轉彎釋(shi)(shi)壓銷。
 
　　2、送(song)機人(ren)員之(zhi)間相互檢查(cha)是否(fou)正確操作。